Podoben in drugačen: bo manjši audi uspešnejši na elektriko, kot je bil na bencin? (FOTO)

Audi A2 je bil nekoč po svoje revolucionaren mali audi. Vendar mu na trgu ni uspelo tako, kot so snovalci pričakovali. Imel je približnega naslednika z oznako A1, ki pa je pred kratkim tako kot Q2 postal zgodovina. Zdaj prihaja drugi A2, ki bo nepresenet­ljivo povsem električen, torej A2 e-tron.

Audi A2 je vstopil na trg leta 1999. Deloval je kot mali enoprostorec z lahko gradnjo, uporabili so veliko aluminija. Imel je bencinski ali dizelski motor, s slednjim je bil na voljo tudi v t. i. izvedbi 3L, s katero je bilo po trditvah tovarne mogoče doseči porabo 3 l/100 km. Ni bil poceni in kljub velikim pričakovanjem tovarne ni pritegnil veliko kupcev. V ponudbi je ostal do leta 2005, skupaj so jih prodali 176 tisoč. Ni dobil neposrednega naslednika, nekaj pozneje je bil to A1, ki pa le ni bil tako poseben. Čeprav ni bil prodajna uspešnica, je prvi A2 pozneje, ko ni bil več v proizvodnji, pridobival privržence, ponekod so govorili celo o kult­nem statusu.

A2 e-tron bo do naših krajev prispel še letos

Ali je to pretirana ocena, je težko reči. Lahko pa opazimo, da njegov sodobni naslednik vsaj s strani in od zadaj kar dobro spominja nanj. Bolj kot koncept audi A2 iz leta 2011, ko je znamka že razmišljala o elektriki, vendar potem vse skupaj za nekaj časa odložila na stran. No, zdaj se električni avti končno dobro prodajajo in audi A2 e-tron je zares tu. Podjetje še ni objavilo veliko tehničnih podatkov, nekatere pa le.

Ideja je bila, da bi bilo njihovo novo električno vozilo manjše od modela Q4 e-tron in čim bolj aerodinamično. Ob različnih rešitvah ima po trditvah snovalcev A2 e-tron količnik upora 0,24, s čimer je še malce boljši od prvega A2. Motor v omenjeni različici zmore moč 140 kW (190 KM), precej naj bi bil izpopolnjen, tako kot močnostna elektronika. Za začetek omenjajo baterijo LPF (katoda iz litij-železovega fosfata), pri kateri so celice vgrajene v ohišje, njena zmogljivost je 58 kWh. Podatek o uradni porabi: 12,8 kWh/100 km. Verjetno bodo sčasoma na voljo še druge velikosti baterije.

Kot smo izvedeli, je pripravljen na sorodni osnovi, kot jo ima ravno dobro prenovljeni volkswagen ID.3 neo, torej motor in pogon zadaj. Prostornost v kabini naj bi bila zelo dobra spredaj in zadaj, videli bomo, kako bo s prtljažnikom. Notranjost prav tako še ostaja zakrita, vsaj do septembra, ko bodo novinca predstavili v celoti. Audi A2 e-tron bo do naših krajev prispel še letos, močneje bodo prodajo zagnali v začetku leta 2027. Gašper Boncelj