Astra v GTC-izvedbi je kupe, ki seveda ne more skriti izvora, po drugi strani pa ponuja podobo, ki ji ne manjka dirkaške agresivnosti.
Niti armatura ne more (ali noče) skriti gnezda, v katerem je zrasla ta astra. In seveda, marsikaj je podrejeno vozniku.
Pogled od zadaj – kupe nedvomno, dirkač malo manj.
GTC ali OPC? Zmeda (in napaka), če nisi pozoren. Pri Oplu, nemški avtomobilski hiši v naročju velikega General Motorsa (GM), vendarle vedo, kaj in kako. Oznako GTC tokrat namenjajo astri, drugemu najbolje prodajanemu avtomobilu v nižjem srednjem razredu. Astri v kupejevski izvedbi, da ne bo pomote.
Dobre vozne lastnosti
Astra GTC pravzaprav napoveduje še ostrejšo in še bolj dirkaško izvedenko z oznako OPC (opel performance center), ki jo obljubljajo za prihodnje poletje. Do takrat pa se bo treba zadovoljiti z malenkost manj popoprano varianto GTC. Čeprav se zdi, da je tudi na prvi pogled povsem nesporno opel, pri tovarni pravijo, da imata GTC in osnovna izvedba astre skupnih le nekaj sestavnih delov (recimo kljuke vrat, strešno anteno, zunanji vzvratni ogledali ipd). Seveda težko ugotoviš, da je GTC 15 milimetrov nižji in z 10-milimetrskim prirastkom medosne razdalje, zaradi podvozja (spredaj posebno vpetje koles z oznako hiperstrut, zadaj pa Wattsov drog oziroma povezava) vsekakor živahnejši. S takšnim podvozjem so zagotovljene dobre vozne lastnosti, kar pa je tako in tako prvi pogoj avtomobilske športnosti. Oblika, podoba? Dovolj suverena, z vrsto dodatkov (nizkopresečne gume na velikih kolesih, k tlom potisnjena karoserija, črno zamrežena maska hladilnika in še marsikaj) pa ne more in tudi noče skriti svojega značaja.
Do 220 km/h
Čeprav astra GTC napoveduje športnost, je motorna ponudba takšna, da ni treba zgolj dirkati, da bi se človek dobro počutil. Pravzaprav je kombinacija karoserijske agresivnosti na eni in ležernosti oziroma običajnosti na drugi strani. Bencinska ponudba se začenja z 1,4-litrskim motorjem (74 kW/100 KM), sledi 1,4-litrski turbo, ki ponuja enkrat 88 kW/120 KM, drugič pa 103 kW/140 KM. Značaj astre GTC najbolj potrjuje 1,6-lirski turbo, ki ima 132 kW/180 KM, kar zmore avto pognati do največ 220 km/h in do 100 km/h pospešiti v 8,3 sekunde. Brez dizla seveda ne gre; ta ponuja pri gibni prostornini 2,0 litra 121 kW/165 KM, za prihodnje leto pa napovedujejo še 1,7-litrski agregat v dveh izvedenkah moči. Drži – za vsakogar nekaj.
Astra GTC bo torej razburjala različno publiko. Morda najprej tiste, ki najbolj cenijo karoserijsko agresivnost, nato one, ki jih ne moti volk v ovčji koži – in si bodo kupili varčnega dizla. Ampak pravi dirkač bo tisti z oznako OPC, jasno.
Copyright © Slovenske novice 2025. Vse pravice pridržane.
