Elantra je bila in je znova

Najprej je bila elantra, potem lantra, potem nekaj časa nič, zdaj je znova elantra. Hyundaijev avtomobil, ki ga, vsaj dimenzijsko, ni mogoče stlačiti v noben avtomobilski razred in je torej nekje vmes – kot, recimo, škoda octavia. Navzven je novi hyundai videti kot petvratna kombilimuzina, v resnici pa je štirivratna limuzina, dolga 453 centimetrov in s 420-litrskim osnovnim prtljažnikom. Izbira motorjev pri elantri je skromna, saj je na prodaj samo v kombinaciji z 1,6-litrskim bencinskim agregatom, ki zmore 97 kW/132 KM in ima 158 Nm navora. Tovarna napoveduje kombinirano porabo 6,4 litra, izpust C02 je 148 g/km. Zraven je šeststopenjski ročni menjalnik, za doplačilo je na voljo tudi avtomatika. Cena? V najcenejši izvedbi dobrih 14.000 evrov, kar je podatek, ki ima na slovenskem trgu ustrezno težo.