Oglat in prostoren

Pravijo, da je slovenski avtomobilski trg nekaj posebnega. Ne zaradi tega, ker bi bil tako zahteven ali morda velik, daleč od tega. Bolj ali predvsem zato, ker menda ne moreš prodajati brez popusta. Gre tako daleč, da že ob tržnem rojstvu avtomobila ponujajo popuste. Prednost ali slabost? Kdo bi vedel ...

Tale uvod je bil nujen, ker Fiatov doblo, dostavnik v civilni (potniški) podobi, ni nov, je pa nekoliko, naj rečem, nežno prenovljen. In ker je tako, dobiš 2500 evrov popusta. To pomeni, da morda za nakup nisi najbolj zagret, pa postaneš, ko ti povedo tole prijazno novico. Ampak kot že rečeno slovenski avtomobilski prostor je prostor popustov, doblo se temu ne more in morda ne sme izogniti.

Priznam, doblo je v resnici videti precej bolje kot na slikah

Morda ni fotogeničen. Tako ali drugače, njegov rahlo spremenjeni prednji del deluje kar mogočno, še posebno maska, ugajata tudi stranski odprtini za zajemanje zraka. Škatlast oziroma oglat je še vedno, se mu pa razni dodatki kar dobro podajo in nekoliko zmehčajo njegovo dostavniško podobo.

Preglednost pri tem avtu je odlična, saj so šipe velike – zlasti prednja – in tudi zadnja opornika strehe ne motita. Prostornost je eden najpomembnejših adutov tega avta.

Oboja zadnja vrata so drsna, kar je izjemno praktično, še posebno ko prevažaš majhne otroke z velikimi in tudi težkimi otroškimi sedeži vred. Zadnja klop je ob tem zložljiva, žal ni odstranljiva brez orodja. Zaradi uporabnosti, prostornosti in praktičnosti dobla se vedno znova čudim, pa ne le pri doblu, temveč tudi pri konkurentih, ki jih v tem razredu niti ni malo, zakaj ni bolj priljubljen recimo pri družinah. Te imajo vedno premalo prostora, zlasti v primeru, da in ko so bolj športno aktivne. In zakaj torej niso tovrstni avtomobili bolj družinsko priljubljeni? Slišati je, da se zlasti ženski publiki zdijo preveliki, nekako preveč tovornjaški, čeprav ponujajo veliko prostora in vsega drugega, nujnega za enostavno družinsko uporabo. Razumi – če moreš ...

Ko je na voljo veliko prostora, je pomembna tudi motorizacija, torej ustrezna izbira pogonskega agregata. V tem primeru je 1,6-litrski dizel zelo smiselna, pametna in tudi racionalna odločitev. Ima 77 kW/105 KM pri 4000 vrtljajih in 290 Nm navora že pri 1500 vrtljajih, dobla požene do največ 165 km/h, tovarna dodaja, da zmore 100 km/h doseči v 13,4 sekunde. Ni nekaj izjemnega, a pri tem avtu tega niti ne moreš pričakovati. Malce moti, ker se v jutranjem mrazu ne ogreje prav hitro, sistem start/stop deluje nemoteče, poraba je skoraj zlahka pod sedmimi litri. Želel bi si daljšo prvo prestavo, zato prazen zlahka začneš v drugi, v šesti se pelješ predvsem po ravnem in varčuješ. In to ni slabo.

In ni slabo, ker v uvodu dobiš zapisan popust, saj potem doblo v izvedbi 1,6 multijet emotion stane 16.240 evrov. Seveda, avtomobilska dežela popustov!