Panda iz Pomigliana

Ni pretirano reči, da je italijanska ikona – kot slovita vespa ali morda spumante. Fiatova panda je na tem svetu 31 let, zdaj je narejena povsem na novo, rojena z upanjem, da se ji bo še naprej godilo dobro. Upanje je razumljivo, Fiatu pač ne cvetijo rožice.

Tretja generacija Fiatove malčice

Pando so prvič postavili na cesto leta 1980, drugič 2003, kar pomeni, da je zdaj nared tretjič. Uspešen izdelek izpod Apeninov? Vsekakor, kajti do zdaj je s tekočih trakov pripeljalo 6,4 milijona pand in to ni mačji kašelj. Kako je videti ta na novo narejeni malček iz torinskega Fiata (čeprav bo avto nastajal v južnjaškem Pomiglianu v bližini Neaplja)? Pravijo, da je neobičajna kombinacija kocke in krogle, kar bi torej pomenilo, da navzven ni pretirano oglata in ne preveč obla ali okrogla. Malo se je podaljšala (za enajst centimetrov, na skupaj 365 centimetrov) in najbolj ji bo prijalo urbano življenje. Podaljšali so tudi medosno razdaljo (zdaj 230 centimetrov), kar se pozna v notranjosti. Ohranili so simpatično karoserijsko obliko kombilimuzine s petimi vrati, ji dodali nekaj latinskega oblikovalskega šarma (po katerem na drugi strani Jadrana tako in tako zelo slovijo) in, evo, to je nova panda.

Hoče biti všeč precej široki publiki

Malček ostaja, tako kot do zdaj, petsedežnik s premično zadnjo klopjo (ima lahko tudi ločene sedeže) in s prtljažnikom, ki je volumensko soliden in se ga da povečati (od najmanj 225 do največ 870 litrov), prijazno in funkcionalno notranjostjo ter z okusno barvno usklajenostjo (malenkost, ki to ni). Opazno je, da hoče biti všeč precej široki publiki – nekaj, kar v današnjem avtomobilskem svetu ne more biti posebno presenečenje. Preglednost je dobra, težav s parkiranjem ne bi smelo biti, ker je panda dolžinsko skromna, saj je zadek strmo odrezan, in ker so lahko v pomoč parkirni senzorji.

Motorna ponudba ne preseneča

Panda ima obe izvedenki zdaj že znanega bencinskega dvovaljnika twin air s 65 in 85 KM pa nekoliko dodelani 1,2-litrski bencinski fire (69 KM) in povrhu še 1,3-litrski dizel multijet, ki zmore 75 KM. Se zdi premalo? Ni pravega razloga.

Panda, ki je avto, in ne kitajski medvedek, bo imela tri vrste opreme, na voljo bo v desetih barvah karoserije in desetih kombinacijah notranjosti, z ročnim ali celo robotiziranim menjalnikom. Pri nas se bo pojavila v prvih mesecih prihodnjega leta. In zato o cenah še nič. Upanje na tržni uspeh pa ostaja.