Pomorci niso več zaslužkarji

Jadran Klinec je po srednji pomorski šoli odšel za eno leto na ladjo, v asistenturo, za vajenca, bi rekli, nato je med plovbo opravljal višjo pomorsko šolo in diplomiral iz ladijskega strojništva. Na ladji je dosegel čin drugega častnika, potem pa za tri leta odšel na Sardinijo za upravitelja stroja jahte. Zatem se je zaposlil v Trstu v finskem podjetju ladijskih motorjev in hitro pristal v ekipi inženirjev za vzdrževanje motorjev na potniških ladjah. Spet je plul po svetu.

Oktobra 2013 je prevzel položaj direktorja Uprave RS za pomorstvo v Kopru.

Kako je biti upravitelj stroja na jahti milijonarja?

Ja, glede plače neprimerljivo, saj upravitelji stroja zaslužijo štiri do pet tisoč evrov na mesec. Na tovorni ladji si plačan samo za mesece na ladji, medtem ko na jahtah delaš v sklopu letne pogodbe. Bilo je zanimivo, a po treh letih sem se kar malo naveličal.

Kakšen svet je to?

Drugačen svet. Jahta, igrača nepremičninskega mogotca, je imela dimenzije, ki jih v Sloveniji ni. Oglasil se je le med vikendi, sicer pa so bili na jahti pretežno žena z otroki in njegovi poslovni partnerji. Ko so prišli na ladjo, je moralo biti vse brezhibno, pričakujejo popolno profesionalnost.

Je človek v mladosti kos dobremu zaslužku?

Ja in ne. Imel sem zelo dobro plačano službo, tudi po tem, ko sem na potniških čezoceankah vzdrževal motorje. Nekaj sem sicer varčeval, a tudi veliko zapravil. To je takšen način življenja.

Se danes še splača biti mornar?

Splača se le, če si upravitelj stroja, vzdrževalec ali poveljnik na ladji. Dobro je plačano tudi delo na naftni ploščadi, tu pa se konča. Preostala dela so relativno slabo plačana in garaška. Na prvi pogled se zdi zaslužek dober, ko gledamo razmerje med oddelanimi urami na ladji in prejetim plačilom, pa se hitro izkaže, da ni tako. Plača mornarja se giblje med 900 in 1200 dolarji, boljši ladjarji dobijo tudi 1600 dolarjev. V teh časih ladje ne stojijo v pristaniščih kot nekoč, postanki so kratki, izjema je pri razsutem tovoru, ko premog ali žito razkladajo več dni. Kontejnerske ladje, tankerji stojijo morda dva dni, a je običajno v tem času veliko dela z dokumentacijo in pripravo ladje, in le če ostane še kaj časa, je to možnost za prosti čas.

Koliko velikih ladij pripluje v Koper?

Lani je vplulo 2600 ladij, od tega je bilo 64 potniških, letos pa (do danes) 2516, od tega je bilo potniških 90. Slednje so letos pripeljale 78.904 potnike, njihovo število se povečuje.

Ladje danes plujejo pod strogimi varnostnimi in ekološkimi standardi. So se ti močno spremenili?

Varnost je v zadnjih sedmih letih precej boljša, predvsem zaradi novega načina inšpekcijskega nadzora ladij. Tu je Evropa poenotila pravila za vso celino, ki so zelo stroga, usklajena in harmonizirana z vsemi državami članicami. Vsaj za koprsko pristanišče lahko trdimo, da so ladje, ki prihajajo vanj, v neprimerno boljšem stanju kot pred desetimi leti. Preden ladja vpluje, mora posredovati kopico spričeval, zavarovanja, napovedati balastne vode, smeti... V Upravi RS za pomorstvo te podatke obdelajo, in šele če je vse v redu, lahko ladja vpluje.

Kako merite količino odpadnih voda na ladji?

Na ladji vodijo dnevnike za različne vrste odpadnih voda, vpisi količin pa morajo zagotavljati sledljivost ravnanja s temi vodami. Kot primer lahko navedem, da ladja pri porabi pogonskega goriva proizvede približno odstotek oljnih ostankov, ki jih je treba v določenem pristanišču izčrpati. Če pomorski inšpektor ugotovi, da na ladji nimajo potrdil, da so z njimi ustrezno ravnali, ladjarja in poveljnika ladje kaznuje. Ob tem naj povem, da se je tudi vloga poveljnikov na ladji spremenila. Kapitan je v zadnjih letih postal velik administrator, ki mora zadovoljiti birokratskim zahtevam.

Kako visoke so kazni za prekrške?

Od nekaj tisoč evrov naprej. Letos smo jih celo dvignili, saj smo imeli glede na preostale države v Evropi zelo nizke kazni. BiH je imela za onesnaženje kazen nekaj sto evrov, Francija tudi do milijona in pol. Po novem so pri nas za onesnaženje morja oziroma kršitve, ki se nanašajo na varnost plovbe, predpisane globe v razponu od 4000 do 84.000 evrov.

Koliko ladij ste letos ustavili in ladjarju naložili, da mora odpraviti napako pred izplutjem?

Kar 79 ladjam smo naložili, da odpravijo pomanjkljivosti pred izplutjem, zaustavljena pa je bila le ena. Lani je bilo zaustavljenih pet, predlani pa štiri. Leta 2007 je bilo pri nas zaustavljenih kar 75 ladij. To pove, da je zaradi strogega nadzora stanje ladij, ki priplujejo k nam, vse boljše.

Slišal sem, da vam včasih kakšna ladja pobegne. Kaj to pomeni?

Po Jadranskem morju so vrisani koridorji, po katerih mora ladja zaradi varnosti pluti. Če želi kapitan prihraniti gorivo, seka pot, kar je prepovedano. Potem ga s pomorskega centra kličejo, a se ne oglaša, češ da ni slišal... Potem nam denimo z Reke sporočijo, da je ladja kršila separacijo, in mi ukrepamo.

V Kopru nimamo potniškega terminala?

Ko pridejo potniške ladje v Koper, gredo potniki skozi improviziran terminal z detektorji, da lahko policija opravi pregled. Izkrcanje traja dve do tri ure, če bi imeli nov terminal, bi se čas skrajšal. Predvsem pa bi se povečala kakovost storitev, saj zdaj potniki stojijo na soncu, dežju … V načrtu je gradnja novega, ki bi stal približno tri milijone evrov.