Q je dobil številko 3

Športnim terencem (SUV) nikakor ne poide tržna sapa. Drži pa, da so vse manjši in krajši. To velja tudi za tiste, ki prihajajo iz Audija: ta je najprej na cesto postavil velikega Q7, pozneje Q5, zdaj še Q3. Najmanjši, seveda najnovejši, morda najcenejši pri hiši iz Ingolstadta.

Q3 za mlade

S 438 centimetri dolžine se torej Q3 vozi v nekakšnem nižjem ali kompaktnem srednjem razredu. Zunanja podoba ne more in seveda noče skrivati izvora; to tudi ne bi bilo smiselno, kajti predvsem Q5 gre dobro v promet, medtem ko prodaja Q7 nekoliko peša, kar je razumljivo in malce pričakovano. Na katero tržno skupino računa Q3? Na mlade oziroma družine z majhnimi otroki. Zanimivo, SUVI so se med drugim tako dobro uveljavili tudi zato, ker je starejšim všeč dokaj visoko sedenje pa še kaj. A na to tržno skupino se očitno nima smisla ozirati ...

Osnovni prtljažnik v Q3 ponuja razveseljivih 460 litrov volumna, ob podrtih zadnjih sedežih pa kar 1590 litrov. Torej je lahko Audijev novorojenec res družinski avtomobil. Na zadnjih sedežih ni posebnega razkošja, armaturna plošča, predvsem merilniki in volan z nekaterimi stikali, je neizpodbitno Audijeva, sredinski del nekako bolj asketski. Res pa je, da je marsikaj v notranjosti na voljo za doplačilo – globina žepa spremeni tako podobo kot tudi počutje.

Za vse okuse

Motorna ponudba je na pričakovani ravni, čeprav ni izjemno pestra: dva bencinska in dva dizelska, oba seveda iz serije TDI. Vsi motorji imajo gibno prostornino po 2.0, pa seveda zelo pestro zalogo moči: začetni dizelski ponuja 103 kW, močnejši pa 130 kW. Osnovni bencinski agregat ima 125 kW, na vrhu je tisti, ki zmore 155 kW. Ker je to športni terenec, je zraven štirikolesni pogon quattro; pri začetnem dizelskem motorju si je mogoče omisliti le pogon na prednji kolesni par. Menjalnik je v osnovi 6-stopenjski ročni, pri obeh zmogljivejših agregatih pa 7-stopenjski samodejni S-tronic, kar se zdi zelo smiselna izbira.

Audi Q3, novorojenec tovarne, ki skupaj z BMW-jem in Mercedes-Benzom sestavlja skoraj slovit nemški avtomobilski trojček, nastaja v španski Barceloni. Pri nas si ga bo mogoče omisliti proti koncu leta, najcenejši bo na prodaj za 28.900 evrov (2.0 TDI). Ima tržni uspeh zapisan v genih? Morda.