Zaradi katrc se uči francosko

ŽIRI – Legendarni renault 4, po domače katrca, je letos praznoval 50. obletnico. V dobrih 40 letih proizvodnje je našel pot do srca številnih avtomobilskih navdušencev po vsem svetu.

Imata jih kar 53

Eden izmed njih, morda največji v Sloveniji, je Andrej Mlinar iz Žirov, ki ima skupaj z bratom Janom kar 53 katrc. Te nameravata obnoviti.

Že sam pogled na hišo v Žireh, kjer živi Andrej, hitro razkriva, da ima renault 4 tam prav posebno mesto. Pred hišo stoji nekaj katrc, vhod v domačo delavnico pa krasi karoserija, pripeta na strop nadstreška. V enakem stilu je okrašena tudi skromna delavnica. V vitrinah je razstavljenih nekaj različnih modelčkov tega avtomobila, stene krasijo plakati, v kotu pa počivajo stari motorji, ki čakajo na prenovo. Da je resnično pravi ljubitelj, prav gotovo potrjuje tudi dejstvo, da se je Andrej, po izobrazbi sicer avtoelektričar, prav zaradi katrce že pred leti vpisal v tečaj francoskega jezika.

Obožuje jih od rane mladosti

Andreja, ki zdaj šteje 33 pomladi, so katrce začele zanimati že v rani mladosti. »Začelo se je že pred srednjo šolo. Ko sem bil star 11 let, je oče kupil dve leti staro katrco. Že prvi dan, ko smo se z očetom peljali do Logatca, mi je bilo na njej nekaj privlačnega, nekaj posebnega,« se spominja. Najbolj so mu všeč njeno nagibanje, prestave, stekla, ki se brez težav odprejo, in praktičnost.

Prvo izdelali leta 1961

Najprej je začel zbirati literaturo o zgodovini avtomobila, različnih serijah in o zanj verjetno takrat najpomembnejšem vprašanju, kako so jih izdelovali. Seveda smo takoj preizkusili njegovo znanje. »Kdaj so naredili prvo in koliko so jih proizvedli?« smo ga pobarali. »Tretjega avgusta 1961 je prišla prva s traku, skupno pa so jih naredili 8,135.424,« je izstrelil kot iz topa.

Ker ga zanimata elektrika in mehanika, se je odločil, da se izuči za avtoelektričarja, vendar je kmalu ugotovil, da mu ta poklic ne ustreza. »Učili smo se na avtomobilih, kot so katrce. Danes, ko se vse dela le še z računalnikom, pa ni užitka,« je še povedal.

Najraje ima Olivijo

Od njegove prve vožnje do nakupa prve katrce je minilo šest let. Kupil si jo je pri sedemnajstih, šele leto pozneje je naredil vozniški izpit. Že prvo katrco je sam obnovil, ko je naredil izpit, pa je bil že lastnik treh. Z leti izkušenj z avtomobilom sta njegova ljubezen in znanje o štirici tako napredovala, da lahko zdaj sam izdela tako rekoč celotno vozilo. Do zdaj je naredil že pet popolnoma novih avtomobilov; vsakega tudi poimenuje, najponosnejši je na olivno zeleno, ki jo je poimenoval Olivija.

Žarnice vendarle kupi

»Sam naredim nekatere dele za šasijo in karoserijo,« se je pohvalil. »Za izdelavo porabim efektivno pol leta dela. Celoten motor razdrem na prafaktorje. Dam ga pocinkat, aluminij speskat in polakirat ter prebarvat motor,« nam je povedal Andrej, ki je dal skozi svoje roke že najmanj 200 katrc. »Sam naredim tudi vzmeti za sedeže,« je dodal. Ker se originalnega orodja za izdelavo in popravilo katrc seveda ne da več dobiti, se je Andrej tudi tega lotil kar sam. »Nekaj kosov orodja, ki so prav za katrco, sem naredil kar sam,« je poudaril. Na naše vprašanje, ali sam izdeluje tudi žarnice, se je nasmehnil in odgovoril, da te pa vendarle kupi.

Vrednost popolnoma »novega« vozila se giblje nad 8000 evri. Njegova obnovljena vozila se vozijo tudi po belgijskih, britanskih in nemških cestah. Z bratom imata trenutno v lasti 53 katrc, vse jih nameravata obnoviti, najstarejša med njimi je bila v italijanski tovarni Alfa Romeo narejena daljnega leta 1964.

Odpreti hoče muzej

Ker je o proizvodnji, zgodovini in sami katrci pridobil številno dokumentacijo, želi Andrej v prihodnje odpreti muzej, posvečen renaultu 4. Glede na to, da je bilo v novomeškem Revozu izdelanih dobrih sedem odstotkov vseh katrc, bi se spodobilo, da to legendarno vozilo tudi v Sloveniji dobi svoj muzej.

O katrcah ...

Znamenita katrca je bila prvič predstavljena avgusta 1961 v Franciji. V 31 letih proizvodnje so jih v kar 28 državah, tudi v Sloveniji, izdelali dobrih osem milijonov, s čimer je renault 4 tretji najbolje prodajani model na svetu, kupiti ga je bilo mogoče v več kot 100 državah. Konec proizvodnje je bil uradno 3. decembra 1992, a so jih v Maroku in Sloveniji izdelovali še dve leti, je zapisano na spletni strani renault.si. V novomeškem Revozu so izdelali skoraj 600.000 primerkov, prav iz Novega mesta pa je prišla tudi zadnja serijsko izdelana katrca.