Ekipa Primoža Rogliča preizkuša novosti v aerodinamiki

Kolesarstvo se vse bolj posveča moderni tehnologiji, materialom in aerodinamiki, a je še vedno svetlobna leta oddaljeno od športov, kot je formula 1. Napredek pri učinkovitosti na kolesu je treba drago plačati, kot je v enem od intervjujev dejal Milan Eržen, vsakih nekaj pridobljenih vatov stane dodatnih 100.000 evrov, česar si večina ekip ne more privoščiti.

Red Bull Bora Hansgrohe je potegnila asa iz rokava, pozitivne posledice že čutita tudi Primož Roglič in Florian Lipowitz, kapetana rdečih bikov na dirki po Franciji. V svoje vrste je nemško moštvo pripeljalo Dana Bighama, nekdanjega tekmovalca na dirkališču in strokovnjaka za aerodinamiko ter material, ki je prevzel vlogo vodje inženiringa.

»Z dirkališča sem navajen, da smo bili navdušeni že nad izboljšavo za pol odstotne točke, tukaj pa nenehno napredujemo za več odstotkov naenkrat. Zanimivo in razburljivo je,« pravi Bigham. Aerodinamično prednost za svoje moštvo je našel v opuščenem železniškem tunelu Catesby v Angliji, kjer vlaki že skoraj stoletje ne vozijo več, v zadnjem obdobju pa je dobil nov namen.

Gre za popolnoma raven, 2,7 kilometra dolg tunel, kjer so prej testirali avtomobile, danes pa v njem aerodinamične novosti preizkušajo tudi kolesarji Red Bulla. »To je za nas zelo pomembno, imamo povsem nadzorovane vremenske pogoje, hkrati pa kolesarji lahko dejansko dirkajo po cesti, niso pri miru kot v vetrovniku. Zato lahko simuliramo pogoje, kot jih imajo na dirki in preizkušamo novosti v praksi. Izkazalo se je za zelo dragoceno orodje,« pojasnjuje Bigham.

Lipowitz je kot prvi kolesar iz svetovne serije preizkusil tunel in že žanje rezultate na cesti, v prvem delu sezone je navdušil, tudi na dirki po Franciji je začel izvrstno. »Ne bom rekel, da je le tunel Floriana spremenil v 'žival', kakršna je danes, malo pa je že pomagal,« je ostal skromen Bigham.